Vårpussen 2019 med mye kål

Sande 06.05.2019

Årets vårpuss er sterkt påvirket av årets store prosjekt «bytte av dieseltank». Mye er gjort, men mye gjenstår og dagen for utsett nærmer seg med hurtigtogfart. Fredag 10.05.19 skal Havfruen tilbake til sitt rette element, vannet 🙂

Innvendig har vi (utenom å få dieseltank og motor på plass) hatt service på motorene. Det er en anselig mengde filter og deler som skal byttes og ses over før hun kan sjøsettes.

Motorene og girene ble tømt for olje og erstattet med ny. Oljefilter, grovt og fint dieselfilteret, luftfilter krankfilter, nye impellere og sink byttet på begge motorene. Motorrommet er vasket og skrubbet. Begge vanntankene renset.

Fettpressene til akslingene er rehabilitert med nye pakninger og nytt fett. Gammelt fett i slanger og lageret i akslingen er fjernet, rengjort og nytt fett på plass.

Da vi åpnet vannutskilleren (grovfilteret til dieselen) ble vi oppmerksom på en sprekk i glasset i bunnen av filteret. Dette ga oss noen uventede «utfordringer» jeg tenkte nevne i et eget innlegg når problemet er løst.

For to år siden lakk septikktanken vår som ei sil etter galvanisk tæring. Vi fikk laget ny syrefast tank på mål på et verksted. Den nye tanken var en kopi av den gamle men vi var ikke helt fornøyde. Så da tanken først var ute (på grunn av motoren) bestemte vi oss for å modifisere den litt.

Problemet med tanken er at stussene var for korte, noe som resulterte i at septikkslangene var vanskelig å feste og to slangeklemmer var umulig å få på.

Utvendig har vi rubbet, polert, primer og påført bunnstoff.
Bildet over; Etter at alt løst bunnstoff var skrapet av fikk de «bare» flekkene primer på seg.

I år ble det ny sink på akslingene og flappsene. Sinken bak på skroget og i bautrøsteren holder ett år til. Bilde av gammel og ny sink.

Havfruen ferdig polert og med nytt bunnstoff.

Ferdig med sink og nypussede propeller

Vi avsluttet lørdagen (04.05.19) med en skikkelig vask av motorrommet, vi spylte med hageslange, vasket med såpe og tørket til det var gullende rent. Søndag morgen når vi kom for å prøvestarte motorene og montere sammen dørk og interiør lå det en god posjon olje i bunnen av motorrommet. Hvor i all verden kom oljen fra? Så var det bare å begynne å lete da… Til slutt fant vi feilen, det var lekkasje i en kobling til servostyringen. Selvfølgelig lå denne feilen helt bakerst i båten, umulig å komme til bak vanntanken og batterikassa. Så var det bare å begynne og demontere lasterommet da…

Her er synderen. En ring til en kobling var montert feil (tidligere eiers) synder. Vår alltid hjelpsomme og hyggelige nabo hadde en slik ring liggende og vi trodde problemet var løst, dessverre passet ikke ringen han hadde helt og vi måtte ut på leting på mandagen. Det viste seg at vi skulle ha dobbeltkon messingringer. Vi satset på at TESS hadde dette siden de normalt ordner det meste av slangeting til oss, men de hadde ikke disse. Til slutt fant vi et firma som het Finntek, de hadde ringer og vi fikk endelig montert styringa sammen igjen mandag kveld.

Etter oljelekkasjen var det å demontere lasterommet for å komme til. Vanntanken på 200 liter måtte ut. Den var helt utrolig møkkete og ekkel inni.

Og siden vi ikke hadde deler til å fikse oljelekkasjen på søndag og vi allerede hadde renset en vanntank kunne vi like gjerne demontere den andre og rense den også.

Etter mye om og men var vi klare til prøvestarting av motorene. Begge motorene startet perfekt og alle var glade… helt til vannet rant ut av den ene vannpumpa til kjølingen.

Siden vi hadde en dryppert på vannpumpa i fjord hadde vi et rep. sett liggende. Så var det bare å skifte innmaten da…

Vi fant en aldeles utmerket YouTube video som viste hvordan det skulle gjøres og satte igang. Renset og pusset, byttet deler og monterte sammen igjen. Og utrolig nok fungerte den perfekt og var potte tett da vi prøvestartet.

Tikk takk… I skrivende stund er det mandag kveld og sjøsetting fredag morgen nærmer seg hurtig. Nå gjenstår det å få montert dørken over motorene og skru sammen hele innredningen. Oppdatering følger.
PS. På bildet over mangler septikktanken som skulle ligget mellom motorene da denne er på verksted for modifisering.